Lo que era un plan hoy es ley. El presidente Javier Milei firmó el decreto 253/2026 que le da permiso a Mendoza (y a otras ocho provincias) para hacerse cargo de las rutas nacionales que la Nación dejó en el abandono. La provincia podrá licitar las obras, arreglar el asfalto y, lo más polémico, poner cabinas de peaje para cobrarles a los conductores.
En Mendoza, el plan ya tiene nombre y apellido. Las primeras rutas que pasarán por este sistema serán la Ruta 40 y la Ruta 143. En la 40, se planea una obra gigante de 16 kilómetros con una inversión de $89.000 millones, mientras que en la 143 (que une San Rafael con San Carlos) se gastarán más de $62.000 millones. Toda esa plata saldrá del Fondo de Portezuelo, pero el decreto exige que haya un «repago», es decir, que el usuario devuelva la plata cada vez que pase con el auto.
Barreras en el Este: la Ruta 153 estrena peaje La novedad más fuerte para los que viajan por el Este mendocino es la Ruta 153. En la zona de Ñacuñán, cerca de donde hoy está el control del Iscamen, el Gobierno va a levantar barreras físicas de peaje. Se espera que el sistema empiece a funcionar en la segunda mitad de este 2026.
Este nuevo modelo «a la chilena» busca que quien usa la ruta sea quien la pague, sacándole el peso al Estado nacional. Sin embargo, para los mendocinos significa un nuevo costo fijo en un contexto donde viajar ya es caro. Mendoza gana autonomía para arreglar sus caminos, pero los conductores deberán preparar la billetera antes de salir a la ruta.